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其次，印度空军认为，苏-57的隐身性能不足，比F-35差了不少，另外，对苏-57使用苏-35装配的AL-41F1发动机也极为不满，不过俄罗斯在2018年使用了“产品30”发动机试飞解决了这个争议。再次，印度空军认为，即使使用“产品-30”发动机，但是并不是模块化设计，这会导致后期的维护保养变的麻烦且成本昂贵。印度空军已经在苏-30MKI上吃过大亏，这次不想再遇到这样的事情。

面对北汽、比亚迪、吉利等对手在新能源方面的步伐，长安汽车已经落后。长安新能源能否重整旗鼓？此次混改只是第一步。掉队的长安新能源据保监会公布最新新能源乘用车上险量，今年1―9月，比亚迪、北汽、吉利汽车分别位列前三，累计销量分别为15.96万辆、7.35万辆、5.34万辆。反观长安新能源9月份销量为965辆，同比暴跌87.2%，环比大幅下跌33.4%，今年全年累计销量仅为2.9万辆。

英国10月CPI年率录得1.5%，创2016年11月以来新低，远低于英国央行2%的目标。英国10月零售物价指数月率录得-0.2%，也不及预期的-0.1%。未来六个月英国CPI或徘徊在1.5%附近英国脱欧以及提前大选导致英国经济在10月份承压，从而使CPI数据走弱。英国国家统计局表示，便宜的天然气和电力将英国通胀水平维持在低位。

值得关注的是，除了将要推出的新的减税降费举措，今年开始实施的个税六项专项附加扣除，以及年初出台的新一轮小微企业普惠性减税降费政策措施将继续释放红利。财政部副部长刘伟在记者会上透露，将运用好政府采购政策支持中小企业发展。正在研究的政策包括，政府部门采购预算中设定一定面向中小企业的额度，对小微企业参与采购竞争时给予价格扣除政策。还拟建立预付款保函制度。“如果企业有了订单，且提供保函，可以提前预付一部分货款。这项政策我们正在研究，以支持中小企业成长。”

资料来源：瑞达期货、Wind资讯空调方面，产业在线的数据显示，2019年1月份产销数据：当月空调行业总产量1270.50万台，同比增长2.18%；总销量1308.70万台，同比下滑0.53%，其中内销740.60万台，同比增长6.22%，出口568.10万台，同比下滑8.14%；总库存973.97万台，同比下滑4.87%。2019年首月空调内销出货延续上月的同比上行趋势且增速小幅提升，考虑到去年同期在渠道积极补库存带动下内销出货同比大涨超过50%，高基数背景下当月内销仍实现稳健增长殊为不易，表现超出市场预期。但需要指出的是，由于2019年春节时间比去年稍早，今年春节前赶工生产及经销商节前补库存需求集中在1月释放，对当月内销增速有所带动，因此规避春节错期影响的1-2月累计销量增速或更具参考意义。

作为国有车企，长安新能源入围国家第四批混改试点名单。去年10月，长安汽车在增资挂牌公告中表示，“目前的新能源汽车市场已成为国内外整车企业必争之地，市场竞争激烈，新能源科技公司单独依靠长安汽车来发展新能源业务难度会持续加大。”长安新能源的混改之路并不顺。自去年10月首次挂牌，经历延期之后，依然没能找到合适的投资人的长安汽车在今年6月宣布中止增资项目。